“十二五”广州规划建设240个交通项目

　　到2016年，广州地铁营运总里程将达500公里，比目前翻一番；一座新的虎门二桥将在东莞和番禺东涌之间的伶仃洋海面上划空飞架；白云机场2号航站楼主楼、候机指廊、停车楼建设将竣工启用；增城、知识城、南沙客运港都将通地铁……9月24日，广州市交通工作领导小组对外公布了《广州“十二五”期间交通基础设施建设规划（征求意见稿）》（下称《规划》），宣布将在未来5年内建设240个重大交通基础设施项目。

　　《规划》内容涵盖空港、海港、高铁、地铁轨道交通、连接城市内外的高快速公路以及公共交通建设等九大板块，进一步为广州走新型城市化发展道路奠定了坚实的交通基础。

　　2015年中心城区高峰期行车时速不低于25公里

　　《规划》指出，广州交通发展的近期目标是：到2015年，在对外交通方面，形成与国家中心城市和综合性门户城市战略定位相适应的一体化综合运输体系；在对内交通方面，力争中心城区主干道高峰期平均车速保持不低于25公里/小时；城市轨道线网运营及建设规模达500公里，比目前236公里的运营里程再翻一番；公共交通吸引力得到明显增强，力争至2016年末在机动化出行中公共交通达70%。

　　远期目标则是：到2020年，在对外交通方面，建立内外通畅、布局合理、功能完善、衔接高效的国际性综合交通枢纽；在对内交通方面，城市轨道线网运营及建设规模达800公里，力争在机动化出行中公共交通达75%以上。

　　通过地铁、高快速路拉近都会区与新城区距离

　　《规划》指出，“十二五”期间，广州在交通基础设施建设方面将首先致力于完善辐射全国、连通世界的现代化枢纽型基础设施体系。重点考虑轨道交通、高速公路、城市道路的优化衔接，推动立体交通一体化建设，构建综合交通运输体系；进一步加快高快速路和轨道交通的建设，构建便捷快速的物流运输网络；加强市内各组团中心与白云空港、南沙海港、铁路主枢纽间的交通联系，强化国家中心城市的地位。

　　与此同时，广州将进一步加强两个新城区、三个副中心与一个都会区的交通联系，通过轨道交通、高速公路和城市道路将这些区域融入全市交通网络体系，加快两个新城区、三个副中心发展；重点推进功能强化型区域、优化拓展型区域两类重点发展区域的交通基础设施建设，完善片区内部道路交通网络，提高片区交通服务水平，引领城市发展全面升级。

　　“十二五”期间，广州还将实施更加主动的开放战略，在更大范围内、更广领域内、更高层次上推进区域一体化。着力构建对外出入口和通道，加快与周边城市的交通衔接，加强珠三角地区与广州南站、白云机场等战略性枢纽快捷连通，推进建设以广州为中心、连通区内地级以上市的快速轨道，构筑覆盖区内所有县（市）的高速公路网，实现与珠三角各城市1小时互达。

每年治理10个交通拥堵点

　　疏堵工程专项建设规划有2个项目，分别是交通拥堵点治理改善工程(“十二五”期间治理69个交通拥堵点)、公交专用道系统工程(“十二五”期间新增约170公里公交专用道)。

　　在拥堵点治理方面，2013年—2015年，广州计划每年完成10个交通拥堵点的治理。在公交专用道方面，2013年计划完成20公里的建设，到2013年末公交专用道总里程超过300公里；2014年~2016年研究试行中心城区单行道允许公交车行驶，总里程力争达到400公里以上。

　　专项治堵工程资金由市本级财政解决

　　在资金与政策保障方面，《规划》提出，对空港、海港、国铁、城际轨道建设投资，以国家补贴和各项目业主银行贷款方式为主，市级政府给予少量补贴；对轨道交通、高速公路建设投资，逐步建立政府投资、银行贷款、土地一级开发、资产证券化、政府贴息等综合融资体系，拓宽融资渠道。

　　对城市道路建设投资，采用市本级道路市级财政出资、“四区两市”道路归属地区（市）政府出资；对公交站场建设投资，市级财政给予补贴，大型站场通过适当增加商业配建作为融资方式解决；对疏堵专项工程，全部由市本级出资，集中力量整治道路交通拥堵。

　　240个交通基础设施项目涵盖9大板块

　　记者了解到，根据《规划》，“十二五”期间广州将累计建设240个重大交通基础设施项目。同时，广州还规划了策划项目82个，目前正在抓紧开展前期工作，当条件成熟时将滚动纳入年度建设计划中。

　　广州市交通工作领导小组办公室负责人表示，经过这一轮交通基础设施大建设，预计至2015年末，广州市高快速路达到1290公里，其中“十二五”期间新增高速公路415公里，新增快速路44公里；城市道路总里程将达到6010公里，其中“十二五”期间新增418公里；预计至2016年末，广州市轨道交通达到500公里，比目前的236公里营运里程翻一番。